Ремінь стяжний з храповим механізмом (тріскачка) для автовозу 5,0 т, 2,8 м, три гака

Ремінь стяжний з храповим механізмом (тріскачка) для автовозу 5,0 т, 2,8 м, три гака

Стяжний ремінь для автовозів вантажністю 5,0 т, довжиною 2,8 м призначений для фіксації коліс автомобілів на лафетах, трейлерах та автовозах. Конструкція з трьома гачками забезпечує надійне утримання колеса у транспортному положенні під час перевезення.

Основні характеристики

Умовне ринкове значення вантажності: 5,0 т

Робоча довжина: 2,8 м
— Частина 1: 0,2 м (з одним гаком)
— Частина 2: 2,6 м (з двома гачками)

Ширина стрічки: 50 мм
Матеріал стрічки: поліестер (PES)
Механізм: храповий (тріскачка)
Кількість гачків: 3 (для фіксації на платформі автовозу)
Стан: новий, маркований відповідно до EN 12195-2

Показники навантаження (згідно EN 12195-2:2000)

На етикетці ременя виробник зазначає дві величини:

LC 2500 daN — робоча вантажозатримувальна здатність при прямому кріпленні.
LC 5000 daN — робоча вантажозатримувальна здатність при кріпленні «в обхват» (loop / double lashing).

Ринкове позначення «ремінь 5,0 т» ґрунтується саме на значенні LC 5000 daN, яке застосовується при встановленні ременя в обхват колеса відповідно до передбаченої схеми кріплення.

Конструкція та призначення елементів

Поліестерова стрічка PES, 50 мм
Стійка до стирання, УФ-випромінювання, вологи та ПММ; має низький коефіцієнт розтягнення та високу міцність.

Храповий механізм (тріскачка)
Сталевий натяжний вузол для контрольованого натягнення, забезпечує стабільний притиск колеса до платформи.

Три гака
Коротка частина (0,2 м) — 1 гак для фіксації в анкерній точці.
Довга частина (2,6 м) — 2 гачки для формування правильної схеми кріплення на автовозі.

Конструкція для автовозів
Ремінь фіксує саме колесо автомобіля, не пошкоджуючи кузов, підвіску чи раму.

Пояснення позначень на етикетці (EN 12195-2:2000)

LC (Lashing Capacity) — максимально допустиме робоче навантаження:
— при прямому кріпленні — LC 2500 daN;
— при кріпленні «в обхват» — LC 5000 daN.

LC (loop) — значення LC при обхваті; зазвичай удвічі більше LC прямого кріплення.

BS (Breaking Strength) — розривне навантаження.
Якщо не вказано — нормативно значущою вважається величина LC.

STF (Standard Tension Force) — сила притискання при стандартному зусиллі натягнення тріскачки.
Ключовий параметр для притискного методу.

SHF (Standard Hand Force) — стандартне зусилля руки оператора (зазвичай 50 daN).

Elongation — коефіцієнт розтягнення стрічки при максимальному робочому навантаженні (% від довжини).

Material: PES — поліестер.
Length — загальна довжина ременя (2,8 м).
Warning “Not for lifting” — не використовувати як підйомний строп.

Способи кріплення на автовозах

1. Кріплення через колесо (wheel tie-down)
   Довга частина ременя охоплює колесо, формуючи петлю над шиною, після чого тріскачка притискає колесо до платформи.

2. Фіксація за три точки
   Три гачки забезпечують рівномірний розподіл навантаження відповідно до конструкції автовозу.

3. Top-down
   Вертикальне притискання колеса до платформи — основний метод на лафетах та автовозах.

4. Бічна стабілізація
   Запобігає поперечному зміщенню автомобіля під час транспортування.

Правила експлуатації

• Перед використанням перевіряйте стрічку, гачки та тріскачку.
• Не застосовуйте ремінь як вантажопідіймальний строп.
• Уникайте перекручування стрічки.
• Захищайте стрічку від гострих кромок.
• Дотримуйтесь значень LC та схеми кріплення з етикетки.
• Пошкоджені або зношені ремені не використовувати.