Стяжной ремень с храповым механизмом (трещотка) для автовоза 5,0 т, 2,8 м, три крюка

Стяжной ремень с храповым механизмом (трещотка) для автовоза 5,0 т, 2,8 м, три крюка

Стяжной ремень для автовозов грузоподъёмностью 5,0 т, длиной 2,8 м предназначен для фиксации колёс автомобилей на лафетах, трейлерах и автовозах. Конструкция с тремя крюками обеспечивает надёжное удержание колеса в транспортном положении во время перевозки.

Основные характеристики

Условное рыночное значение грузоподъёмности: 5,0 т

Рабочая длина: 2,8 м
— Часть 1: 0,2 м (с одним крюком)
— Часть 2: 2,6 м (с двумя крюками)

Ширина ленты: 50 мм
Материал ленты: полиэстер (PES)
Механизм: храповый (трещотка)
Количество крюков: 3 (для фиксации на платформе автовоза)
Состояние: новый, маркирован в соответствии с EN 12195-2

Показатели нагрузки (согласно EN 12195-2:2000)

На этикетке ремня производитель указывает два значения:

LC 2500 daN — рабочая грузоудерживающая способность при прямом креплении.
LC 5000 daN — рабочая грузоудерживающая способность при креплении «в обхват» (loop / double lashing).

Рыночное обозначение «ремень 5,0 т» основано именно на значении LC 5000 daN, которое применяется при установке ремня в обхват колеса в соответствии с предусмотренной схемой крепления.

Конструкция и назначение элементов

Полиэстеровая лента PES, 50 мм
Устойчива к истиранию, УФ-излучению, влаге и ГСМ; имеет низкий коэффициент растяжения и высокую прочность.

Храповый механизм (трещотка)
Стальной натяжной узел для контролируемого натяжения, обеспечивает стабильный прижим колеса к платформе.

Три крюка
Короткая часть (0,2 м) — 1 крюк для фиксации в анкерной точке.
Длинная часть (2,6 м) — 2 крюка для формирования правильной схемы крепления на автовозе.

Конструкция для автовозов
Ремень фиксирует именно колесо автомобиля, не повреждая кузов, подвеску или раму.

Пояснение обозначений на этикетке (EN 12195-2:2000)

LC (Lashing Capacity) — максимально допустимая рабочая нагрузка:
— при прямом креплении — LC 2500 daN;
— при креплении «в обхват» — LC 5000 daN.

LC (loop) — значение LC при обхвате; как правило, вдвое выше LC при прямом креплении.

BS (Breaking Strength) — разрывная нагрузка.
Если не указана — нормативно значимым считается значение LC.

STF (Standard Tension Force) — сила прижима при стандартном усилии натяжения трещотки.
Ключевой параметр для прижимного метода.

SHF (Standard Hand Force) — стандартное усилие руки оператора (обычно 50 daN).

Elongation — коэффициент растяжения ленты при максимальной рабочей нагрузке (% от длины).

Material: PES — полиэстер.
Length — общая длина ремня (2,8 м).
Warning “Not for lifting” — запрещено использовать как грузоподъёмный строп.

Способы крепления на автовозах

1. Крепление через колесо (wheel tie-down)
   Длинная часть ремня охватывает колесо, формируя петлю над шиной, после чего храповый механизм натягивает ленту, прижимая колесо к платформе.

2. Фиксация по трём точкам
   Три крюка обеспечивают равномерное распределение нагрузки в соответствии с конструкцией автовоза.

3. Top-down
   Вертикальный прижим колеса к платформе — основной метод на лафетах и автовозах.

4. Боковая стабилизация
   Предотвращает поперечное смещение автомобиля во время транспортировки.

Правила эксплуатации

• Перед использованием проверяйте ленту, крюки и трещотку на целостность.
• Не используйте ремень как подъёмный строп.
• Следите, чтобы лента не была перекручена.
• Защищайте ленту от острых кромок.
• Соблюдайте значения LC и схему применения, указанные на этикетке.
• Повреждённые или чрезмерно изношенные ремни не использовать.